第二十六节 英国“十字军”巡洋坦克

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第二十六节英国“十字军”巡洋坦克

总述

“十字军”巡洋坦克从1939年开始研制，研制代号为A15，由纳菲尔德公司领导下的几家公司联合制造。由于是在“盟约者”坦克的基础上改进的，研制进度很快，1940年便研制成功并开始装备英军。1943年停止生产，I、II、III型三种坦克的总生产量达5300辆，成为英军在二战前期的主力战车。

二战后期，逐步被“丘吉尔”步兵坦克和“克伦威尔”巡洋坦克所取代。

在英国的巡洋坦克中，“十字军”巡洋坦克起到承上启下的作用。在“十字军”坦克之前，有A9、A10、A13和“盟约者”巡洋坦克；在“十字军”坦克之后，有“骑士”、“半人马座”、“克伦威尔”、“挑战者”、“彗星”巡洋坦克。

结构特点

动力装置

动力装置为“纳菲尔德—自由”型V型12缸航空发动机，位于车体后部动力舱内，最大功率由294kw调到250kw。即使这样，其单位功率也达到了12.7kw，在二战前期的坦克中名列前茅，成为“十字军”坦克具有良好机动性的保证。

传动装置为“纳菲尔德”定轴式变速箱。燃油箱布置在发动机的两侧。发动机的动力还带动压气机和液压泵。高压空气驱动纵装置和制动器，液压泵带动炮塔旋转。

不过，火炮的高低俯仰却不用高低机，为自由摆动式，即炮长抵肩控制火炮的高低瞄准角。无疑，这种方式是很落后的。但是，动力—传动装置后置的布置方案，和苏联T—34坦克一样，成为当今世界上主战坦克主流的布置方案。

行动装置

行动装置采用了克里斯蒂式行动装置，每侧有5个大直径的负重轮，主动轮在后，诱导轮在前。较高的单位功率、大直径负重轮，使得“十字军”坦克的最大速度达到了43km/h，在二战前期的坦克中名列前茅。最大行程为160km。

车体和炮塔

车体和炮塔以铆接式结构为主。

I型各部位的装甲厚度分别为：车体正面27mm，侧面14~13mm，后面27mm，炮塔正面39mm，侧面19mm，后面24mm。

II型的正面装甲得到加强，车体和炮塔的正面装甲厚度和倾角分别为32mm和51mm，炮塔的侧面和后部的装甲也适当加厚。不过，装甲太薄，仍然是“十字军”坦克的致命弱点之一。

主要几种型号

“十字军”巡洋坦克有I、II、III三种型号。型号不同，在战技性能上也有若干差异。

“十字军”I型坦克

“十字军”I型是最初生产的型号，与“盟约者”坦克的共同点最多，战斗全重为19吨，乘员为5人。在结构上，它的最大特点是，除了有1个主炮塔外，在车体前部左侧还有1个小的机枪塔，可以作有限的转动。

主要武器是1门2磅火炮，口径40mm。很明显这样的火炮口径，其威力是很有限的，用这种40mm火炮的穿甲弹不能击穿德国的III型和IV型坦克的主装甲。弹药基数为110发，主要弹种为穿甲弹。

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