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陈耕就点点头，每一个F车手都是汽车厂商们竞相追逐的宝贝，哪怕是约翰尼·卡佩里这种能力和水平在F现役车手中垫底的也一样，概因为任何一位能够走到这一步的车手，不仅仅是一名车手，同时也要深入的参与到F赛车的研发当中去，这种参与深度有多深呢？从新一代的F赛车立项开始，他们就要参与进去，不仅仅是提出建议这种简单的参与，而是直接参与设计，做个简单的类比的话，每一位F车手在新赛车的研发工作中的地位，大致上都相当于项目的副总工程师。
经过几年、十几年的赛车研发，这些车手都积累了丰富的经验，如果他们决定退役，那些世界级的汽车厂商立刻就会挥舞着钞票邀请他们到自己的公司去工作，对于这些厂商们来说，每一位F车手都是珍贵的人才，所以他们根本就不愁找不到工作，唯一的问题，就是能不能找到一份自己喜欢的工作。
也正是因为知道这些，陈耕才有些好奇：“去DTM或者WRC？难道没有主机厂邀请你过去吗？”
“有，”约翰尼·卡佩里倒是没有多想，这么一位超级富豪愿意跟自己聊天，他心里正激动的厉害，哪会去想那么多？随口道：“法拉利、福特、丰田都给我发出了邀请，给我开出来的薪水也不错，不过他们给我的职务不是很理想。”
职务不是很理想？
陈耕心中恍然，自己终究还是犯了个错误，约翰尼·卡佩里是个汽车研发方面的高端人才，是任何一家大厂求求知若渴的顶级工程师，这个固然是没错，但也要知道另外一个道理：一个萝卜一个坑，对于任何一家国际级的主机厂来说，研发队伍不齐全根本就是无法想象的，自然也就不可能有空闲的“坑”在那里等着他约翰尼·卡佩里，为了保证研发队伍的稳定，他们可以给约翰尼·卡佩里开出高薪，但基本上不大可能给他大的权利。
何况这些大厂经过了几十年的发展，人才的梯队雄厚无比，有他约翰尼·卡佩里固然是好，但没有他约翰尼·卡佩里，也不会影响公司的正常运转，更别说他们自家的车队就养着这样经验丰富的专业车手。
当然，如果约翰尼·卡佩里是塞纳这样全球最顶级的车手也就罢了，任何一家主机厂都会给他开出顶薪，到了公司里面也能服众，但约翰尼·卡佩里很尴尬的地方在于，他是F所有现役车手里面垫底的……
这就尴尬了，真正的高不成低不就。
陈耕以己度人，因为现在的润华实业缺乏约翰尼·卡佩里这样的高端人才，就下意识的将润华实业面临的情况带入到了那些世界级的大型主机厂，可实际上完全不是那么回事，这些世界级的主机厂的人才储备和高端人才比润华实业牛X的太多了。
约翰尼·卡佩里没有注意到陈耕的细微变化，接着说道：“而且我觉得我还年轻，虽然身体条件有些不适应F了，但WRC、DTM、勒芒这些赛事？呵呵……”
陈耕却是心头振奋！
虽然言语中是对WRC、DTM以及法国勒芒小时耐力赛的浓浓不屑，但反过来，这不也足以说明现在的约翰尼·卡佩里现在的心态么，一方面，他想退休了，但另一方面，没有好去处，他又不得不继续参加各项比赛。
心里彻底有了底的陈耕，终于向约翰尼·卡佩里发出了邀请，他笑道：“卡佩里先生，有没有兴趣到我们润华实业来看看？”
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