第1034章 “尉来半导体” (第1/3页)

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确实只是刚刚开始，不过国民技术能够快速实现量产突破，最需要感谢的还是中芯国际。

中芯国际目前主要的业务还是消费级芯片，在车规级芯片方面的布局并不多，在芯片产能供应紧张的情况下，企业选择市场更大的消费级芯片无可厚非。

中芯原本也并不想接国民技术的代工订单，这样一家小型的企业，合作的企业也仅仅只有尉来汽车一家，技术实力方面在中芯看来也相对落后。

与中芯国际谈合作之时，国民技术正经历私有化退市的整理期，前途渺茫不说，彼时的汽车芯片市场，对于国产化替代的需求实际上也没有那么大的需求，至少跟手机芯片有很大的差距。

“四年的时间，证明了檀总您的眼光以及战略，也证明了国民技术团队以及尉来的优秀。”

赵海俊，联合ceo，负责中芯的整体运营，同时也主管中芯的特色工艺业务，中芯的特色工艺业务其实就是汽车芯片相关，包括车载mcu，功率半导体，以及传感器/cis芯片。

“哪里，还得感谢赵总的大力支持。”

最早檀锦程说服的就是这位，时间要追溯到2019甚至要更早一些的时间，彼时的中芯在车规级芯片业务上并无太多建树，公司在当时也遇到了不小的麻烦。

2000年成立，初期高速发展，然后自2003年中芯就陷入到了与台积电长达七年的专利之争，好不容易调整过来，也获得了产业大基金的注资支持，然后又赶上了2018年窗口期。

2019年中芯，前有产业大基金加持，后有ipo冲刺计划，外界看来是比较风光的，但实则暗流涌动，这是一家与菊花受到同等待遇的公司。

急于上市很大部分也是因为这部分原因，彼时的中芯真的没有太多的精力拓展车规芯片业务。

“哪里哪里，合作双赢嘛。”

赵海俊笑道，四年之前，这位年轻人走进他的办公室，开口就是让他不要有任何的幻想，尽快买进光刻机，如时间上来不及的话，就要加速推进技术突破，寻求在无先进设备的情况下推进芯片制程的研发。

随后，又表示随着新能源汽车项目的推进，只需要两到三年的时间，市场对于国产车规级芯片的需求将会大大的增加，中芯可以加速特色工艺业务的布局，而尉来是他们最好的合作伙伴之一。

当时的檀锦程给他留下了深刻的印象，作为行业从业者，他自然能够意识到这些，不过在2019年，双方的关系算是相对缓和的一年，很多人其实还是寄望于能够谈判的。

包括他们内部很多也是这么认为的，大部分人依旧在不愿相信，或者说不愿意接受，檀锦程坚定的态度，是他印象最为深刻的。

四年的时间，证明了檀锦程当时的判断，哪怕换了个人还是如此，甚至可以说要更加的糟糕。

这就是他们俩人第一次见面的场景。

也是从那之后，通过多次谈判，中芯与国民技术以及尉来达成了合作，同时在2020年，中芯开始把更多的精力投入到成熟制程方面，扩大28纳米及以上产能，满足汽车，物联网等市场需求。

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